( AFP ) – แอร์บัสยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศของยุโรปกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่าจะหยุดสร้างA380ซูเปอร์จัมโบ้ซึ่งเป็นเครื่องบินไอพ่นสองชั้นซึ่งได้รับเสียงชื่นชมจากผู้โดยสาร แต่ไม่สามารถเอาชนะสายการบินได้มากพอที่จะพิสูจน์ต้นทุนจำนวนมากเครื่องบินสองชั้นสองลำสุดท้ายจะส่งมอบในปี 2564 เพียง 14 ปีหลังจากที่เครื่องบินเอ380 ลำ แรก เข้าประจำการ หลังจากที่เอมิเรตส์ซึ่งมีฐานอยู่ในดูไบตัดสินใจลดคำสั่งซื้อทั้งหมด 39 ลำแอร์บัสกล่าว
นับเป็นจุดจบที่น่าผิดหวังสำหรับการเดิมพันที่แน่วแน่
ว่าผู้คนหลายล้านจะเดินทางอย่างไรในอนาคต เนื่องจากสายการบินต่างๆ ประสบปัญหาในการเติมเครื่องบินที่สามารถบรรทุกคนได้ตั้งแต่ 500 ถึง 850 คน”หากไม่มีเอมิเรตส์แอร์บัสก็ไม่มีงานในมือจำนวนมาก และไม่มีพื้นฐานที่จะรักษาการ ผลิต เครื่องบิน A380หลังปี 2564″ Guillaume Faure ซึ่งเข้ารับตำแหน่ง CEO ของ แอร์บัสจาก Tom Enders ในฤดูใบไม้ผลินี้ กล่าวในการประชุมทางโทรศัพท์
เมื่อถึงจุดหนึ่งแอร์บัส ได้สั่งซื้อซูเปอร์จัมโบ้จำนวนกว่า 320 รายการ ซึ่งมีราคาปลีกอยู่ที่ 446 ล้านดอลลาร์ แม้ว่าบริษัทมักจะต้องเสนอส่วนลดจำนวนมากก็ตาม
นักวิเคราะห์เตือนว่าแอร์บัสจะไม่เริ่มกู้คืนเงินลงทุนและต้นทุนการผลิตประมาณ 25 พันล้านยูโร เว้นแต่จะมีการขายเครื่องบินอย่างน้อย 400 ลำ และอาจสูงถึง 600 ลำ
ตัว แอร์บัสเองไม่เคยเปิดเผยจำนวนเครื่องบินที่ต้องขายเพื่อให้คุ้มทุน นักวิเคราะห์กังวลมากขึ้นเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคและความล่าช้าในการจัดส่งซ้อนขึ้น
ด้วยคำสั่งซื้อที่ลดลงจากเอมิเรตส์ซึ่งเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของA380 แอร์บัสกล่าวว่าขณะนี้คำสั่งซื้อของเครื่องบินอยู่ที่ 274 ลำเท่านั้น
– ‘วันเศร้า’ -การ ตายของ เครื่องบิน A380เป็นการยอมรับว่าพ่ายแพ้ในการแข่งขันกับโบอิ้งคู่แข่งของสหรัฐฯ ซึ่งปฏิเสธ การเดิมพันของ แอร์บัส อย่างตรงไปตรง มาว่าสายการบินต้องการขนส่งขนาดใหญ่ที่ให้บริการศูนย์กลางระดับโลกจำนวนหนึ่ง
สายการบินส่วนใหญ่ใช้เครื่องบินไอพ่นแบบดั้งเดิมและราคาถูกกว่าแทนเพื่อให้บริการเที่ยวบินตรงระหว่างเมืองต่างๆ มากขึ้น
แอร์บัสได้เตือนเมื่อปีที่แล้วว่า โปรแกรม A380สามารถถูกยกเลิกได้หากไม่มีคำสั่งซื้อใหม่เข้ามา
ต่อมาได้รับเครื่องช่วยชีวิตเมื่อเอมิเรตส์สั่งซื้อเครื่องบิน A380 เพิ่มอีก 36 ลำ แต่เมื่อวันพฤหัสบดีที่แอร์บัสกล่าวว่าสายการบินหยุดให้บริการและจะซื้อรุ่น A330 และ A350 ที่มีขนาดเล็กกว่าแทน
หลังจากการส่งมอบเพียง 10 ครั้งในปีที่แล้วแอร์บัส
จะสร้างแปดในปีนี้ 7 แห่งในปี 2020 และอีกสองแห่งในปี 2564
Chris Cholerton หัวหน้าฝ่ายการบินพลเรือนของ Rolls-Royce หนึ่งใน เครื่องบิน A380 กล่าวว่า ” A380เป็นความสำเร็จด้านวิศวกรรมระดับโลก ซึ่งผู้โดยสารชื่นชอบมาก และเรารู้สึกเสียใจอย่างเห็นได้ชัดที่การส่งมอบจะสิ้นสุดลง” ซัพพลายเออร์เครื่องยนต์
พนักงาน แอร์บัสในอังกฤษซึ่งผลิตปีกเครื่องบิน และในฝรั่งเศสที่ประกอบเครื่องบิน แสดงความเสียใจต่อการจากไปของโครงการดังกล่าวผู้ผลิตเครื่องบินได้สัญญาว่าพนักงาน 3,000-3,500 คนที่ทำงานบนเครื่องบินซูเปอร์จัมโบ้จะถูกย้ายไปยังโครงการอื่น
แต่ Rhys McCarthy จากสหภาพ Unite ของสหราชอาณาจักรกล่าวว่า ยังคงเป็น “วันที่น่าเศร้า” สำหรับพนักงานในสหราชอาณาจักร
“มันเป็นเครื่องบินที่ผู้คนชื่นชอบมาก ซึ่งผลิตโดยแรงงานที่มีทักษะสูง” เขากล่าว
Jean-François Knepper จากสหภาพแรงงาน Force Ouvriere ของฝรั่งเศสกล่าวว่าถึงแม้มีข่าวลือว่าโครงการจะถูกเลิกจ้างนั้นยังคงวนเวียนอยู่ที่โรงงานประกอบ แต่ตูลูสก็ “ทุกคนต่างหวังว่าจะมีปาฏิหาริย์”
การสิ้นสุดโครงการลด ผลกำไรของ แอร์บัสในปี 2561 ลง 463 ล้านยูโร แต่ก็ยังมีกำไรสุทธิเพิ่มขึ้น 29% เป็น 3 พันล้านยูโรแอร์บัสกล่าวว่าคาดว่าจะส่งมอบเครื่องบิน 880 ถึง 890 ลำในปีนี้หลังจาก 800 ปีก่อนซึ่งสะท้อนถึงความต้องการที่มั่นคงสำหรับ A320 ซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ตขนาดกลางที่ใช้สำหรับเที่ยวบินระยะสั้นและระยะกลางนอกจากนี้ยังกำหนดเป้าหมายลูกค้าจำนวนมากขึ้นสำหรับ A350 ระยะไกล
– ประวัติศาสตร์ปั่นป่วน -แอร์บัสเผชิญกับความกังขาเกี่ยวกับโอกาสของเครื่องบินตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เมื่อเริ่มจินตนาการถึงคู่แข่งของโบอิ้ง 747 ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง
แนะนำ : รีวิวซีรี่ย์เกาหลี | ลายสัก | รีวิวร้านอาหาร | โทรศัพท์มือถือ ราคาถูก | เรื่องย่อหนัง
